運輸新聞｜1920年創刊の物流・ロジスティクス・運輸・運送業界の専門紙

　第11回全国貨物純流動調査（物流センサス）、２０２１年の代表輸送機関別にみた流動量（３日間調査、重量ベース）は、鉄道１・４％（前回２０１５年比０・１ポイント上昇）、自家用トラック16・７％（同４・７ポイント低下）、営業用トラック68・８％（同５・９ポイント上昇）、フェリー・コンテナ・ＲＯＲＯ船１・２％（前回と同じ）、その他船舶11・９％（同１・４ポイント低下）、航空０・０％（前回と同じ）となった。
　なお、代表輸送機関とは、貨物が出荷されて目的地に到着するまでに最も長い距離を輸送した輸送機関のこと。全流動量の85・５％でトラックが利用されていた。
　これを輸送距離帯別にみると、営業用トラックは３０１～５００ｋｍ帯で64・２％、５０１～１０００ｋｍ帯でも約半分の49・６％が利用されている。
　鉄道は５００ｋｍ超で３・９％、１０００ｋｍ超で10・５％のシェア。フェリー・コンテナ船・ＲＯＲＯ船は５００ｋｍ超で増え９・９％、１０００ｋｍ超では31・８％となる。その他船舶は３００ｋｍ超から３割強を占めるが、５００ｋｍ超でもシェアはあまり変わらない。航空は、１０００ｋｍ超で０・６％のシェアとなる。
　この結果、船舶全体では５００ｋｍ超で46％、１０００ｋｍ超で66％が利用されていることになる。
　輸送機関の選択理由をみると、「輸送コストの低さ」（58・４％）、「到着時間の正確さ」（34・９％）、「出荷１件当たり重量に適合」（29・３％）、「所要時間の短さ」（27・０％）の順となっており、コスト重視がうかがえる。
　鉄道コンテナとフェリー・コンテナ船・ＲＯＲＯは「環境負荷の小ささ」、その他船舶は「出荷１件当たり重量に適合」の比率が高まる。

　　　　　　　輸送距離帯別にみた輸送機関シェア